Tibesti (Koufra) Tchad Libye ; Colonne Leclerc

Un des nos lecteurs pourra peut-être en dire plus sur cette photo ; véracité, faits qu'elle relate ..., ..

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En même temps, le groupe nomade du Tibesti a prévu un coup de main de va-et-vient sur le poste de Tedjere au Fezzan.


Le colonel Leclerc donne son accord pour ces deux actions.


Le 6 janvier 1941, 24 véhicules portant 76 hommes du Long Range Desert Group, aux ordres du major britannique Clayton, arrivent à Tanoa au nord d'Aouzou (Tibesti) et y trouvent l'essence et l'eau que le capitaine Massu, de Zouar, y avait fait mettre en place.


D'Ornano embarque dans la Ford du Major ; se répartissent dans les autres véhicules le capitaine Massu, le lieutenant Eggenspiller, les sergents Bourrat et Bloquet et cinq goumiers de la compagnie Massu.
Les deux patrouilles ont été constituées au départ du Caire :
l'une est néo-zélandaise, avec le lieutenant Ballantyne,
l'autre écossaise, aux ordres du capitaine Greihton- Stuart.
Le 11 janvier 1941, la route de Sebha à Mourzouk est atteinte à environ 15 kilomètres au nord du poste.
La halte suivante est effectuée en haut d'une crête à 3 kilomètres du poste italien, d'où l'on découvre le pylône radio et le hangar de l'aérodrome.


La patrouille de Clayton traverse le terrain d'atterrissage et fonce vers le fort, pendant que l'autre patrouille prend position et bombarde le fort à coups de mortier :
nombreux coups au but qui incendient le fort.
Avec trois voitures portant les neuf Français, le capitaine Massu bloque l'itinéraire du fort au terrain.
Le lieutenant-colonel d'Ornano a été tué d'une balle dans la gorge dès le début de l'action :
c'est le premier officier français à donner sa vie sur cette terre lointaine, point de départ du chemin de la victoire.
Il sera fait « Compagnon de la Libération » par le général de Gaulle dès le 31 janvier 1941.


Vers 17 heures, tous les véhicules sont regroupés au point de départ et les honneurs militaires sont rendus à la sépulture de d'Ornano et du sergent britannique Hewson, tombé aux côtés du capitaine Massu.


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Source

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source

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Voitures Bedford (??), j'ignore ou cette photo a été prise.

Ordre de Bataille de la Colonne Leclerc
Opération sur Koufra 1941

(Document rédigé selon le archives du Service Historique de l'Armée de Terre de Vincennes et les archives du Mémorial du Maréchal Leclerc de Hauteclocque de Paris).


· PC du colonel Leclerc : 1 break de chasse Matford, 2 Chevrolet 1 t, 2 camions Bedford 1,5 t. Transmissions : 1 poste radio ER 26bis type Méhariste monté sur un Bedford.

· Une compagnie portée à effectifs indigènes réduits aux ordres du capitaine de Rennepont avec 23 camions Bedford 1,5 t.

· Deux sections du Groupe Nomade de l'Ennedi (120 hommes) aux ordres du capitaine Barboten avec 1 Dodge et 16 camions Matford V8 de 3 t.

· Une section de la 7ème compagnie du Régiment de Tirailleurs Sénégalais du Tchad (60 hommes) aux ordres du capitaine Florentin avec 1 Dodge et 2 camions Matford V8 de 3 t.

· Une section d'artillerie (2 pièces de montagne 75 mm modèle 1928) aux ordres du lieutenant Ceccaldi avec 1 Dodge, 2 Laffly S15 porte-pièces, 2 Laffly S15 porte-munitions et 2 camions Matford V8 de 3 t.

· Un détachement du peloton d'automitrailleuses aux ordres de l'adjudant Detouche avec deux automitrailleuses de découverte Laffly S15 TOE et 1 camion Matford V8 de 3 t. Transmissions : 1 poste radio ER 26bis/39.

· La patrouille du Long Range Desert Group aux ordres du major Clayton avec 22 Chevrolet et 2 Ford. L'unité est renforcée par un détachement français issu du Groupe Nomade du Tibesti équipé d'un mortier Brandt modèle 27/31 de 81 mm aux ordres du lieutenant Dubut.


Effectifs engagés lors de la prise de Koufra : 101 européens et 295 tirailleurs.

source

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le cimetière de véhicules est indiqué dans le film posté dernièrement sur le ravitaillement comme étant à Zouar.
ce qui correspond d'ailleurs au paysage montagneux.

https://2db.forumactif.com/t3083-colonne-leclerc-fort-leclerc

1942-1943

Le déclenchement de l’offensive au Fezzan dépend étroitement de la grande offensive britannique en direction de Tripoli.
Or, à la fin de 1941, les Britanniques repoussent les italiens vers Benghazi mais sont arrêtés par la contre-offensive du général Rommel.
Il faut attendre l’offensive réussie du général Montgomery, chef de la 8e armée britannique, contre les forces de l’Axe à El Alamein, début novembre 1942, pour que la jonction soit possible.

Leclerc décide alors de réaliser des opérations de harcèlement contre l’ennemi, sans s’engager à fond, pour ne pas laisser ses hommes inoccupés.
Il lance ses colonnes sur plusieurs axes pour attaquer les postes italiens.

Déclenchée le 17 février 1942, la première campagne du Fezzan s’achève le 14 mars.
Leclerc y a engagé 500 hommes et 150 véhicules qui ont mené une guérilla motorisée sur un territoire grand comme la France.

Les oasis de Tedjeré et Ouaou el-Kébir tombent respectivement les 28 février, 1er et 7 mars.

L’opération échoue devant Oum el-Araneb.
La présence de deux compagnies italiennes rend la situation difficile d’autant plus que les avions italiens et allemands se montrent très actifs.
La saison sèche arrivant, Leclerc ordonne le repli, le 7 mars.
Le combat a été éprouvant. Les problèmes logistiques sont considérables.

Leclerc profite de cette pause pour renforcer ses moyens en matériels et parfaire l’entraînement de ses hommes.

Le 22 décembre 1943, Ouigh el-Kébir est occupé et devient la base d’opérations.
Début janvier 1943, les oasis tombent les unes après les autres.
Le Fezzan est conquis.
Leclerc est à Tripoli le 26 janvier.

La jonction avec les Britanniques est faite.

source

Le 31 janvier 1941 l’armada fut rassemblée au rocher de Tumma : devant elle, un paysage sans vie, menant à l’oasis de Koufra, distante de six cents kilomètres.

L’armada était bien modeste : trois cents tirailleurs africains et cent européens, sur quatre-vingt-dix véhicules dont vingt-trois camions Bedford la Compagnie Portée de Faya-Largeau et du Groupe Nomade de l’Ennedi, deux canons de montagne de 75 (il fallut en abandonner un en route) et deux automitrailleuses essoufflées qui furent abandonnées en cours de route.

La composition de la colonne était la suivante :

• Etat-major colonel Philippe Leclerc, commandants Pierre Hous (chef du groupe 3) et Louis Dio, (renfort) capitaines Jacque de Guillebon (chef d’état-major) qui sera nommé Compagnon de la Libération le 14 juillet 1941 et George Mercer Nairne, futur marquis de Lansdowne (officier de liaison britannique) ;

• Deux pelotons de la compagnie portée, aux ordres des capitaines Pierre Hauteclocque de Rennepont, cousin germain du Colonel Leclerc, et André Geoffroy, qui seront nommés Compagnon de la Libération le 14 juillet 1941 ;

• Deux sections du groupe Nomade de l’Ennedi aux ordres du capitaine Fernand Barboteu renforcées avec les cadres européens du groupe nomade du Borkou du capitaine Pierre Poletti, qui sera nommé Compagnon de la Libération le 23 mai 1942, ainsi que les lieutenants et Jean-Marie Corlu, qui sera nommé Compagnon de la Libération le 14 juillet 1941, et Marcel Sammercelli, qui sera nommé Compagnon de la Libération le 12 septembre 1945 ;

• Deux sections de la 7e compagnie du RTST, aux ordres du lieutenant Robert Fabre ;

• Deux groupes de mortiers de 81, avec le lieutenant René Dubut de la 6e compagnie RTST ;

• Une section de 75 de montagne (artillerie) aux ordres du lieutenant Roger Ceccaldi, qui sera nommé Compagnon de la Libération le 24 mars 1945 ;

• Une section d’auto-mitrailleuses Laffly aux ordres de l’adjudant Jules Detouche, qui sera nommé Compagnon de la Libération le 17 novembre 1945 ;

• Un train de combat avec le ravitaillement, la santé et le dépannage, aux ordres, respectivement du médecin-capitaine Charles Mauric, qui sera nommé Compagnon de la Libération le 24 mars 1945, du capitaine Gilbert Parazols, qui sera nommé Compagnon de la Libération le 28 mai 1945, et du lieutenant Robert Combes.

En outre, la colonne est renforcée par le Long Range Desert Group (LRDG) du major Patrick Clayton avec 20 véhicules bien équipés et bien armés.

Une première patrouille de reconnaissance est menée par Philippe Leclerc lui-même et le capitaine Jacques de Guillebon.

Le 17 février 1941 la colonne d’attaque de Koufra, menée par Leclerc et Louis Dio, se met en branle. Après deux jours de combat déterminants contre la compagnie motorisée italienne « Sahariana di Cufra » et dix jours de siège, la garnison italienne de Koufra se rendit, le 1er mars 1940.

Le 2 mars 1941 à 8 heures du matin, le drapeau français et la flamme à croix de Lorraine furent hissés solennellement au grand mat. Philippe Leclerc salua et prononcera les paroles devenues fameuses sous le nom de serment de Koufra : « Jurez de ne déposer les armes que lorsque nos couleurs, nos belles couleurs flotteront à nouveau sur la cathédrale de Strasbourg ».

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