Pont de bateaux à MONTEREAU (2/501ème RCC)

ça pourrait être la sucrerie dont on voit la cheminée, à comparer avec cette photo prise de l'autre côté



venant de ce site http://blogs.mediapart.fr/edition/lautre-actualite-monterelaise/article/220911/la-charge-de-la-brigade-financiere

on trouve d'autre photos de la sucrerie ou des ponts ici http://melun77.com/pagesmelun1940/pagemelun1940-pontsseine/pagemelun19406-corbeilabray.html

Cette grue est très certainement située sur un quai de déchargement pour les péniches. Il n'y a pas nécessairement de voie de chemin de fer à proximité.

Walfroy a écrit:

Cette grue est très certainement située sur un quai de déchargement pour les péniches. Il n'y a pas nécessairement de voie de chemin de fer à proximité.

Bonsoir,

C'est vrai que la connexion voie de chemin de fer/grue n'est pas une condition obligatoire mais dans le cas présent, il y a bien des wagons près de la grue.


Cordialement

LGD-501

Jean PFLIEGER a écrit:

Merci Jean-Yann pour cette suggestion.
Toutefois, je ne pense pas qu'on se situe par là.

Bonsoir,

Sans concertation avec Jean PFLEIGER, je me suis livré à un petit exercice dont je vous propose les résultats ci-après.

L'hypothèse de la sucrerie (située au sud de la ville) est a écarter. D'un point de vue tactique, venant de Paris, via Melun, les unités de la Division auraient franchi la Seine un peu plus au nord, dans le sens Nord-Sud pour franchir ensuite l'Yonne dans le sens Est-Ouest. Alors que le sens de déplacement les conduisait vers l'Est...
La photo présentée par Jean-Yann se situe comme l'a indiqué Jean PFLEIGER, le long de l'Yonne, dans un espace maintenant réaménagé. Sur la carte postale que j'ai ajoutée, on voit très nettement l'abbatiale en arrière-plan. On comprend mieux le nom de la rue de la Tannerie, quand on lit le bandeau indiquant la raison sociale de la société disparue.

Ayant fouiné un peu partout dans la périphérie de Montereau, je suis arrivé à la même conclusion que Jean PFLEIGER sur le positionnement du pont de bateaux probablement mis en place par le Génie du XXth Corps US. Le paysage sur le site a nettement évolué. le grand bâtiment sur la gauche des deux premières photos de la collection de Philippe RAILLARD a disparu pour laisser la place à une salle polyvalente. Sur la partie droite, la ville c'est étendue jusqu'à englober le site industriel du groupe B--- dont on aperçoit la cheminée au-dessus des arbustes.


Les photos de Philippe RAILLARD comparées à une vue de 2009


Hypothèse : le pont de bateaux serait bien au nord de la ville sur la Seine.

Cordialement

LGD-501

Jean PFLIEGER a écrit:

Il semble que certains éléments y sont passés dans les jours suivants:
on lit en effet dans le livre "Le chemin le plus long - Chronique de la Cie de chars de combat du général de Gaulle" page 583:
«Bois de Boulogne, 7 septembre 1944
La [1ère]Compagnie [du 501] part demain.
C'est la 2ème Compagnie qui rendra les honneurs au général EISENHOWER place de l'Étoile.
Le reste du Groupement BILLOTTE fait mouvement vers l'est».

Philippe RAILLARD étant de la 2ème Cie, serait-il passé le 9 septembre ou plus tard?

Re,

Effectivement, la 2e Cie a quitté Paris en fin d'après-midi après avoir rendu les honneurs au général Eisenhower, puis s'être offert un défilé improvisé sur les Champs-Elysées. Le départ aurait eu lieu après 17h30 selon les anciens de la compagnie. Il est donc en effet probable que le franchissement ait eu lieu dans la journée du 09 septembre.

LGD-501