profils de véhicules pour odb

Bonsoir à tous,

Je me permets de vous proposer des profils de véhicules pour peaufiner vos ODB, je vous montre un exemple :



Si vous avez des commentaires ou des demandes particulières, je reste à l'écoute

adjdegardin a écrit:

Bonsoir à tous,

Je me permets de vous proposer des profils de véhicules pour peaufiner vos ODB, je vous montre un exemple :



Si vous avez des commentaires ou des demandes particulières, je reste à l'écoute

bonjour
ça commence mal ! le M3A2 est resté a l' état de prototype !

D'autres ont fait la même erreur. Tamiya a appelé leur modèle un M3A2. Cette variante du Half Track était prévue mais jamais produite.

bernard03 a écrit:

adjdegardin a écrit:

Bonsoir à tous,

Je me permets de vous proposer des profils de véhicules pour peaufiner vos ODB, je vous montre un exemple :



Si vous avez des commentaires ou des demandes particulières, je reste à l'écoute

bonjour
ça commence mal !  le M3A2 est resté a l' état de prototype !

Arf que suis-je bête, je vais reprendre la base du coup:(

Merci pour la correction

ce serait superbe de mettre la bible en image, par unité, par véhicule.
Un peu comme ceux déjà proposés un peu partout dans les post (et que j'ai bien du mal à centraliser !)

Liam Flood a écrit:

D'autres ont fait la même erreur. Tamiya a appelé leur modèle un M3A2. Cette variante du Half Track était prévue mais jamais produite.

re
très juste !
amitiés maquettistes
c' est vrai aussi que beaucoup de photos , même très officielles , sont légendées par exemple :
" Sherman dans Paris "
ben moi ça ne me suffit pas , je cherche a savoir quel type de Sherman , souvent on connais son nom , son immatriculation , son unité , son équipage , mais pas sa version !!!!!!!! hors entre un M4 et un M4A3E8 il y a autant de différences qu' entre une Clio Life et une RS

Quepwik a écrit:

ce serait superbe de mettre la bible en image, par unité, par véhicule.
Un peu comme ceux déjà proposés un peu partout dans les post (et que j'ai bien du mal à centraliser !)

Bonjour Quepwik,

Les ODB mis en ligne dans un certain nombre de posts avaient pour but de répondre à une demande précise d'un intervenant. Il est donc effectivement relativement mal aisé de les centraliser.

La "mise en image" des ODB est un travail sur lequel je me suis penché depuis plusieurs années et est réalisé jusqu'au niveau section/peloton en ce qui concerne les matériels. Cette "mise en image" s'appuie notamment sur la "bible" qui est une bonne base de travail même si, comme le reconnaît son auteur, elle n'est pas exempte de défauts. A sa décharge, de nombreux écrits et/ou images n'étaient pas connus lors de ses travaux et les moyens dont disposait alors Alain Eymard étaient autres que ceux dont nous disposons à présent. Elle s'appuie également sur les T/O&E de la division blindée américaine qui constituent aussi une base solide, même si l'on sait qu'un certain nombre d'aménagements ont été décidés par le Général Leclerc au Maroc et/ou en Angleterre (création de l'EP, mise sur pied d'une seconde compagnie de transport ou d'une 4e compagnie du Génie par exemple).
Mes soucis principaux pour la réalisation des profils ont été la création de certaines remorques (porte-canot, porte angledozer ou associés aux Quickway du 13e BG par exemple) ainsi que la réalisation de certains véhicules spécifiques tels que jeeps et GMC de la section "fil", camions ateliers et versions dérivées de certains engins pour lesquelles l'iconographie est rare.
Les ouvrages ultérieurs comme ceux de Laurent Fournier et Alain Eymard sur la Libération de Paris et de sa région, ont permis de lever un certain nombre de doutes sur la répartition de certains véhicules, mais, comme l'a déjà indiqué Laurent Fournier, dans certaines unités les mouvements de personnels d'un véhicule, voire d'une section à une autre n'étaient pas rares et cela sans compter les comblements résultant de pertes au combat. Aussi, si la description d'un équipage (au sens large du terme) peut être valide un jour, il ne le sera peut-être pas ou plus lors d'une autre action. La répartition des personnels par véhicule est donc d'autant moins aisée.
De même, les types exacts de véhicules, voire même la présence effective de certains d'entre eux est parfois trop incertaine au regard des documents officiels. On sait qu'il est arrivé que certaines unités "récupèrent" du matériel réformé ou "abandonné" ou que certains aménagements d'organisation modifient celle en vigueur.

Il reste donc encore beaucoup d'incertitudes, mais grâce à l'œuvre commune et grâce à ce forum par exemple, nous avançons !
Dans un futur plus ou moins lointain, la destination de ce travail est l'intégration sur le site Internet de la Fondation Maréchal Leclerc de Hauteclocque pour en faire profiter le plus grand nombre.

Cordialement
LGD-501

Superbe !
Et je ne peux qu'être admiratif devant tant de travail accompli. Chapeau à tous ceux qui y participent activement.

LGD-501 a écrit:

Quepwik a écrit:

ce serait superbe de mettre la bible en image, par unité, par véhicule.
Un peu comme ceux déjà proposés un peu partout dans les post (et que j'ai bien du mal à centraliser !)

Bonjour Quepwik,

Les ODB mis en ligne dans un certain nombre de posts avaient pour but de répondre à une demande précise d'un intervenant. Il est donc effectivement relativement mal aisé de les centraliser.

La "mise en image" des ODB est un travail sur lequel je me suis penché depuis plusieurs années et est réalisé jusqu'au niveau section/peloton en ce qui concerne les matériels. Cette "mise en image" s'appuie notamment sur la "bible" qui est une bonne base de travail même si, comme le reconnaît son auteur, elle n'est pas exempte de défauts. A sa décharge, de nombreux écrits et/ou images n'étaient pas connus lors de ses travaux et les moyens dont disposait alors Alain Eymard étaient autres que ceux dont nous disposons à présent. Elle s'appuie également sur les T/O&E de la division blindée américaine qui constituent aussi une base solide, même si l'on sait qu'un certain nombre d'aménagements ont été décidés par le Général Leclerc au Maroc et/ou en Angleterre (création de l'EP, mise sur pied d'une seconde compagnie de transport ou d'une 4e compagnie du Génie par exemple).
Mes soucis principaux pour la réalisation des profils ont été la création de certaines remorques (porte-canot, porte angledozer ou associés aux Quickway du 13e BG par exemple) ainsi que la réalisation de certains véhicules spécifiques tels que jeeps et GMC de la section "fil", camions ateliers et versions dérivées de certains engins pour lesquelles l'iconographie est rare.
Les ouvrages ultérieurs comme ceux de Laurent Fournier et Alain Eymard sur la Libération de Paris et de sa région, ont permis de lever un certain nombre de doutes sur la répartition de certains véhicules, mais, comme l'a déjà indiqué Laurent Fournier, dans certaines unités les mouvements de personnels d'un véhicule, voire d'une section à une autre n'étaient pas rares et cela sans compter les comblements résultant de pertes au combat. Aussi, si la description d'un équipage (au sens large du terme) peut être valide un jour, il ne le sera peut-être pas ou plus lors d'une autre action. La répartition des personnels par véhicule est donc d'autant moins aisée.
De même, les types exacts de véhicules, voire même la présence effective de certains d'entre eux est parfois trop incertaine au regard des documents officiels. On sait qu'il est arrivé que certaines unités "récupèrent" du matériel réformé ou "abandonné" ou que certains aménagements d'organisation modifient celle en vigueur.

Il reste donc encore beaucoup d'incertitudes, mais grâce à l'œuvre commune et grâce à ce forum par exemple, nous avançons !
Dans un futur plus ou moins lointain, la destination de ce travail est l'intégration sur le site Internet de la Fondation Maréchal Leclerc de Hauteclocque pour en faire profiter le plus grand nombre.

Cordialement
LGD-501

J'ai réalisé un grand nombre de véhicules de base que je transforme au gré des précisions que peux découvrir, dès que j'aurai accès à mon ordinateur personnel, je vous mettrais quelques engins du type Brockway et autres ainsi que des remorques.

A titre d'exemple :





Le plus compliqué et d'avoir un profil correct et des côtes de base pour pouvoir constituer une base et il y a bien évidemment, il y a une masse considérable de matériels récupérés ou modifiés.

Si vous avez des demandes particulières, je tenterais de pouvoir y répondre.

En espérant que cette humble contribution puisse vous servir.

Amicalement

Profils divers mis à disposition des membres du forum

Austin K2



Autocar U-7144T



Autocar U-7144T & Edward Cargo Semitrailer



Brockway & 20-ton trailer



Brockway & Quickway Crane



GMC CCKW-353 (treuil), Ponton Boat



GMC CCKW-353 Bofors



GMC CCKW-353 Bofors (treuil)



Jeep



Jeep radio



Jeep & 1/4-ton trailer

Merci. Vous nous avez montré le GMC Bofors.

Mais vous devez ensuite montrer le camion DCA GMC avec les 5 calibres.

Je ne savais pas qu'ils existaient. Jusqu'à ce que je les ai vus ici, en photos de la Libération de Paris

Liam (Best wishes from an Irishman in England)

Voici un lien où je vais vous mettre les profil à disposition :

https://drive.google.com/drive/folders/1S6GUsRraLyBrDHFjrOq2dmnfrfJOnDY7?usp=sharing

Si vous avez des besoins particuliers n'hésitez pas à me contacter

Liam Flood a écrit:

Merci. Vous nous avez montré le GMC Bofors.

Mais vous devez ensuite montrer le camion DCA GMC avec les 5 calibres.

Je ne savais pas qu'ils existaient. Jusqu'à ce que je les ai vus ici, en photos de la Libération de Paris

Liam (Best wishes from an Irishman in England)

Hi Irishman !

Je profite juste de l'occasion pour préciser qu'il s'agit de GMC porteur de cal.50 (ou "point 50"), autrement dit de 12,7mm montées sur le plateau arrière des camions.

Cordialement
LGD-501

adjdegardin a écrit:

Profils divers mis à disposition des membres du forum

Brockway & Quickway Crane

Bonsoir,

Juste un petit mot pour préciser que le profil du quickway n'est pas tout à fait conforme. A titre de comparaison, je vous communique le mien



Cordialement
LGD-501

LGD-501 a écrit:

adjdegardin a écrit:

Profils divers mis à disposition des membres du forum

Brockway & Quickway Crane

Bonsoir,

Juste un petit mot pour préciser que le profil du quickway n'est pas tout à fait conforme. A titre de comparaison, je vous communique le mien



Cordialement
LGD-501

Bonsoir,

Merci pour l'information, je vais m'atteler à modifier ce profil

Cordialement

Très bon travail. Vous avez montré une voiture blindée M8. Je pense que dans la 2e DB, ils n'ont jamais eu la bague, un anneau, du calibre 50, au-dessus de la tourelle. Pour le M20 oui, mais pas pour le M8 français

et au dessus j'ai dit 5 calibres ............. AAARGH. Je connais un 50 quand je le vois!

Liam

Bonjour Luc,

Je viens de parcourir le lien concernant les silhouettes et félicitations : j'ai été ébahi de ce qu'on pouvait faire (bien au delà de mes capacités).
Une petite précision concernant les GMC AFKWX353 : si le 15ft a existé en cabine tôlée ou bâchée, le 17ft n'a existé qu'en cab bâchée.

Amitiés maquettistes,
Patrice.

Patrice DEBUCQUOY a écrit:

Bonjour Luc,

Je viens de parcourir le lien concernant les silhouettes et félicitations : j'ai été ébahi de ce qu'on pouvait faire (bien au delà de mes capacités).
Une petite précision concernant les GMC AFKWX353 : si le 15ft a existé en cabine tôlée ou bâchée, le 17ft n'a existé qu'en cab bâchée.

Amitiés maquettistes,
Patrice.

Bonjour Patrice,

Merci beaucoup pour le retour sur les profils.

Je viens de supprimer ceux des GMC AFKWX-353 en cabine tôle des 17-ft.

Cordialement.

Liam Flood a écrit:

Très bon travail. Vous avez montré une voiture blindée M8. Je pense que dans la 2e DB, ils n'ont jamais eu la bague, un anneau, du calibre 50, au-dessus de la tourelle. Pour le M20 oui, mais pas pour le M8 français

et au dessus j'ai dit 5 calibres ............. AAARGH. Je connais un 50 quand je le vois!

Liam

Merci beaucoup.

J'ai pris en compte et ajouter une M8 sans circulaire de cal.50

Si vous pouviez me communiquer une liste des types de HT utilisés au sein de la 2e DB, ça me permettrait de vous mettre des profils à disposition dans le lien

Merci à tous pour votre aide et vos remarques bienveillantes et constructives.

C'est si étrange. La 2eme DB n'a jamais eu de circulaire pour un calibre 50 sur le M8. Jamais. Beaucoup/la plupart des M8 Américains l'ont fait. Je n'ai aucune idée pourquoi il en est ainsi. Ils les avaient cependant sur le M20.

Liam

Bonjour Liam,
Les AMM8 des unités de reconnaissance de la 1ère DB (3ème RCA) et 5ème DB (1er REC) ne possédaient pas le rail circulaire de la 12.7; sans doute un lien avec les commandes du land lease.
Cdlt
Saturne

adjdegardin a écrit:

Si vous pouviez me communiquer une liste des types de HT utilisés au sein de la 2e DB, ça me permettrait de vous mettre des profils à disposition dans le lien

Merci à tous pour votre aide et vos remarques bienveillantes et constructives.

bonjour
principalement des M5/M9 ( A1 ou pas avec treuil ou pas ) , mais aussi des M2 ( A1 ou pas pour les treuils je ne suis pas certain  ) , M4 ( qui tous semblent être des A1 tous avec treuil ) porte mortier , et des M3 ( A1 ou pas , treuil ou pas ) généralement en remplacement des autres HT détruits ou réformés
en revanche contrairement a la 1ere Armée , pas de M16
bon on trouve aussi quelques sdkfz 251 de prise , mais c' est une autre histoire

re
a propos des M8 les premiers lots fabriqués ne possédaient pas de circulaire , un simple pivot a l' arrière de la tourelle permettait de monter soit une 30 soit une 50 , on voit quelques photos de ces AM aux couleurs US sans circulaire et sans mitrailleuse !
alors peut être que les véhicules livrés a l' Armée Française étaient de ces premiers lots ?

Bonjour,

Concernant les HT M4 mortier,il me semble qu'il y avait aussi le modèle sans tourelle 12,7 ,Bernard confirmera,je peux me tromper.
Cdlt
Saturne